来源：鹿说汽车
众所周知，随着油价的起伏上涨，越来越多的消费者选择新能源汽车作为家庭私用，尤其是纯电动汽车，作为拥有10年燃油车驾驶经验的我，也早早的加入了电车大军，目前已经行驶了8万多公里，今天我依旧不建议大家购买纯电动车。
1、续航里程焦虑
其实购买纯电动汽车的小伙伴们都非常清楚这一诟病，其实现在的纯电动车也基本上能满足大部分消费者的需求，但续航里程焦虑还是客观存在的。以我为例，续航里程的焦虑应该是分两个阶段。
【资料图】
第一阶段就是8万公里之前，当初购买官方标准是400公里，平时我的用车场景也基本上是短途、市区内通勤，但对于偶尔稍微远距离的出行就不得不考虑备选方案或寻找充电位置，所以基本上8万公里都是在市区内或短途的行驶，遇上夏天炎热需开空调或极冬天极冷天气时，再不满额电量是不敢正常出行，毕竟出行后的突发状况不明朗，比如堵车、绕行、临时新增或更换行程等等，总体来讲，比驾驶燃油车多了一份顾虑。
第二阶段就是8万公里以后，现在蓄电池亏电厉害，实测已经不到180公里了，目前只能充当代步车使用了，而且每次出门必须满额电量心里才有安全感，好在有私桩充电非常简便，对于现在的车辆。它已经让我食子无味弃之可惜的状态了。
2、用车成本没有真正的省
大家都知道，纯电动汽车最大的优点就是经济环保，每年花费的油/电费对比肯定是没有办法对比的，但从整个的用车生命周期来算的话跟燃油车总体还是差不多。
以我为例，按照8万公里计算，电费仅需6400块钱左右，2.0L的燃油车大约需要64000元燃油费；这里确实省了57600元，但燃油车和纯电车对应的级别在车价上却要贵4-6万不等，所以省下来的油费充当在车价上了。
另外燃油车在使用过程中还有一个重要的支出就是保养，按照1万公里大约需要5600元，但燃油车的商业险却比纯电动车在等同的项目上要少1000-2000元左右，这里总体上也是基本上是持平的。
但8万公里的燃油车还能继续使用，而对8万公里的纯电动车使用起来确实很艰难，所以在二手车市场，必然燃油车比纯电动车保值。
编后语：其实很多小伙伴购买新能源汽车不仅仅是从经济性和续航里程出发的，纯电动汽车的科技感、智能化以及驾乘感受（动力足、舒适性）；但对于我们大部分消费者不仅要考虑技术创新带来的满足感，还是要考虑使用的便利性和经济性，不是吗？
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