来源：豪哥说车
作者：春一
我记得几年前，新势力品牌刚出来的时候，国产品牌也才开始做新能源车，当然合资还有些滞后，只要出一辆新车，都要和特斯拉做个对比。如果做不到碾压特斯拉，那都不算是一次有效的内容产出。
(相关资料图)
几年后的今天，特斯拉虽然负面频出，但是貌似并没怎么影响它的销量，而那个默默搞技术的比亚迪竟然在2022年销量翻番，卖出了180多万辆，恐怖如斯……
这个时候大家意识到了，在国内做大宗商品，产品得好，而要想更好，要尽早站在政策的风口上，那要才能飞得更高。
于是，在年后，吉利用一场声势浩大的新能源品牌战略发布会，正式发布吉利全新中高端新能源系列，正式向比亚迪“动手”（此为个人主观说法）。
吉利在新能源赛道的布局不算晚的，几何品牌本来就是为了如同领克与极氪的关系一般，形成燃油/新能源的双品牌布局，但是几何到后面在销量的压力下，逐渐变成了网约车及曹操出行的专用车型，貌似扛不住吉利新能源品牌的大旗。
突然大家发现，比亚迪的做法貌似挺好用的，那就是分网，与其做个新品牌，不如做系列，在品牌内部，形成两个系列，一个更注重燃油，另一个更注重新能源。于是，你看到了比亚迪的王朝系列和海洋系列，这不就是个百万销量标准答案么～
在官方口径中，吉利也说明，吉利银河不是一个独立的品牌，而是吉利品牌下的产品系列名，如同比亚迪的王朝与海洋系列一般，你看这个百万销量标准答案已经学上了，接下来就要看产品能力了。
在2年内，吉利银河要推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。
吉利发现，在现在新能源车型中，消费者主要关心的产品能力和燃油车区别性很大，混动/纯电技术是一个层面，电池是一个层面，还有一个就是操作系统及生态搭建。
在21年的时候吉利就发布了雷神动力科技品牌，来为吉利的新能源产品赋能。而在这次发布会除了升级的雷神电混8848以外，还发布了神盾电池安全系统（是不是又有点熟悉，比亚迪的刀片电池？），以及银河N OS操作系统，都是在从那三个层面为消费者解读吉利的核心产品力。
在吉利银河L7上，雷神电混8848，神盾电池，银河N OS操作系统均会搭载，吉利立志将银河L7打造成20万级智能电混首选车型，好家伙，明显冲着比亚迪护卫舰去的。
在不做过多比较的前提下，吉利现在日渐疏松的美学体系，以及在之前博越L/星越L上感受到的混动技术能力，是可以判定银河系列的产品能力在理论上是不会差的。而吉利汽车集团CEO淦家阅说的一句话更证明了这点“吉利银河是吉利新能源发展的行动宣言，它将汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系。”
这就像一次宣誓，势必将全部资源及精力像银河系列倾斜，也貌似在告诉比亚迪，新能源这块蛋糕，不会让你独食的。
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